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橋梁與隧道之間的優劣性分析
“隧道有一個獨一無二的特點,即可以用最短的距離將天然的陡峭山脈接通,在不破壞自然環境的情況下,把不同的大陸或者島國連接起來?!眹H隧道協會副主席說道。橋梁與隧道哪個好呢?橋隧建材孔道壓漿料廠家盾基為您詳細介紹。
通常情況下,工程界更偏愛于橋梁的建設,因為相對于隧道,橋梁工程的地質勘察工作要求低于隧道,行車條件好,時速可達100公里,在行車條件和運營維護方面較隧道占有較大優勢。而且,隧道的地質勘察工作量大、時間長、投資多、受地質條件制約大,有一定的工程地質風險,其造價也高于橋梁工程。但是,海洋水文氣象對橋梁行車有一定影響,橋梁施工時對船只航行也有一定干擾。而隧道可以不受自然氣候的影響,不影響海上空間的使用。
雖然橋梁與隧道各有其優劣,但從技術角度看,二者之間的相關性很大:其基礎都為地下工程,都有鋼結構和混凝土工藝。而其未來的發展模式,并非僅僅在橋隧之間取舍,而可能會結合不同的地理地質條件、環境、氣候等因素,采用橋隧結合的模式。長江隧橋便是二者結合的典型例子,港珠澳大橋工程亦如此,因為它有6公里左右是沉管隧道。因此,該工程應該稱為港珠澳通道。而港珠澳大橋建設使用了盾基的橋梁支座灌漿料、孔道壓漿料等產品。
廣州盾基是國內橋隧建材孔道壓漿料品牌企業,公司致力于橋梁、隧道建材預應力孔道壓漿料、孔道壓漿劑、支座灌漿料等產品的生產、研發,盾基橋隧建材產品銷往全國各地,與國內諸多大型建設企業(中國中鐵、中國鐵建、中國建筑)有著合作,是其合格供應商。
“橋梁與隧道各自有其獨特的優缺點”廣州盾基技術工程師說道,隧道建成后不影響自然景觀、隱蔽性好、運營期也不受惡劣氣候的影響。另外,橋梁抑或隧道的選擇,受很多現實因素的制約和影響,除地質等特殊條件之外,景觀也是其因素之一。因為越來越多的人認為自然景觀才是最美的,這時,隧道就會是最佳選擇。
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