“隧道有一個獨一無二的特點，即可以用最短的距離將天然的陡峭山脈接通，在不破壞自然環境的情況下，把不同的大陸或者島國連接起來?！眹H隧道協會副主席說道。橋梁與隧道哪個好呢？橋隧建材孔道壓漿料廠家盾基為您詳細介紹。

通常情況下，工程界更偏愛于橋梁的建設，因為相對于隧道，橋梁工程的地質勘察工作要求低于隧道，行車條件好，時速可達100公里，在行車條件和運營維護方面較隧道占有較大優勢。而且，隧道的地質勘察工作量大、時間長、投資多、受地質條件制約大，有一定的工程地質風險，其造價也高于橋梁工程。但是，海洋水文氣象對橋梁行車有一定影響，橋梁施工時對船只航行也有一定干擾。而隧道可以不受自然氣候的影響，不影響海上空間的使用。

雖然橋梁與隧道各有其優劣，但從技術角度看，二者之間的相關性很大：其基礎都為地下工程，都有鋼結構和混凝土工藝。而其未來的發展模式，并非僅僅在橋隧之間取舍，而可能會結合不同的地理地質條件、環境、氣候等因素，采用橋隧結合的模式。長江隧橋便是二者結合的典型例子，港珠澳大橋工程亦如此，因為它有6公里左右是沉管隧道。因此，該工程應該稱為港珠澳通道。而港珠澳大橋建設使用了盾基的橋梁支座灌漿料、孔道壓漿料等產品。

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“橋梁與隧道各自有其獨特的優缺點”廣州盾基技術工程師說道，隧道建成后不影響自然景觀、隱蔽性好、運營期也不受惡劣氣候的影響。另外，橋梁抑或隧道的選擇，受很多現實因素的制約和影響，除地質等特殊條件之外，景觀也是其因素之一。因為越來越多的人認為自然景觀才是最美的，這時，隧道就會是最佳選擇。

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